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2016-12
不可不 知的铝合金门窗型材槽口知识
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       我国铝合金门窗行业的型材设计受到洲(主要是德国)的影响很深,目前行 业内通用的槽口也被冠以“标槽”的名称。

  而且扇槽15/20mm,框槽14/18mm,以及框扇间距11.5mm的规格,几乎成了铝合金门窗型材设计的圣经。造成国 内这种现状的原因,应该是 源于德国配件公司在国内的市场拓展。毕竟国 内铝合金门窗型材行业仅仅是从上世纪90年代末才开始。

  近些年 国内系统门窗理念的发展迅速,应该对 欧洲铝合金门窗,特别是 欧洲系统门窗的型材槽口进行彻底的回顾,探索槽口设计的本质,才能够 满足国内门窗行业长远发展的需求。

  框扇间距

  框扇间 距是为五金件留出的安装空间。间距过小,则会限 制五金件结构的设计,影响五金件的强度,降低窗 扇承重及抗风压的级别。

  如果间距过大,则型材就会被迫加大,提高单 位面积铝合金型材的比重,提高成本,还可能 降低整窗的通透性,这取决 于扇型材的形状设计。

  比 起塑钢 和铝合金型材的应用,木窗的 历史要长久许多。或许可 以说木窗型材的槽口设计对塑钢进而对铝合金型材槽口设计产生了深刻的影响。由于木材容易加工,在 传动装置,锁座和 合页这类配件的安装部位可以进行后续加工,这样就 可以将框扇间距降到最小,只要能 够保证开启和关闭时框扇之间不发生干涉就可以。

  但是塑 钢和铝型材这类不能够进行后续加工的型材就没有木材的这种优势。在尽量 减小框扇间距的原则下,塑钢型 材的框扇间距统一为12mm。

  塑钢型材在上世纪50年代在德国开始推广,与铝合 金型材在门窗行业的应用属于同一时期,11.5mm的规定 应该是考虑到防止锁杆锁座之间的脱落,限制加 工误差的范围和方向。

  所以,原则上可以说11.5mm的欧标 槽框扇间距是源于木窗和塑钢窗的型材设计。

  但是,铝合金 在强度方面的优势使铝合金门窗可以达到很大的规格,90kg以下属于轻型窗,最大的重量可以达到200kg以上。而现代 门窗的抗风压要求也决定着铝合金门窗的五金配件的设计强度要远远超过木窗和塑钢窗。

  现在德 国两家非常著名的铝合金门窗幕墙系统公司都将框扇间距定为15.2mm,德国另 一家专门做重型窗的公司甚至将框扇间距加大到16mm。

  扇槽规格:15/20mm

  欧标槽的扇槽规格15/20mm覆盖了 绝大部分型材的设计。但是依然有例外,有18/24mm,还有21/28mm的规格。放大了 的扇槽给传动配件的设计提供了更大的空间,对高隔 热性能和高承重规格的窗户来说,是必然的选择。

  但是,如果窗扇面积较大,配件和 型材方面的高成本可以被大面积的玻璃摊销,按平米 计算的价格比轻型窗虽然高,但相差不会太大,而承重 性能和五金稳定性却大大提高。

  框槽规格:14/18mm

  设计框槽时,因为要 通过扇型材与框型材的压边结构提高密封性能,如果再 考虑中间隔热带的连贯性,就必须 将框槽设计的比较小。

  但是较 小的框槽对合页的固定和锁座固定的强度又有负面的影响,因此,有系统 公司为了系统的整体性能进行了相应的调整。有10/16mm的更小规格设计,也有21/26mm的更大规格的设计。

  结论

  铝合金 门窗型材的槽口设计实际应用中非常灵活,需要考 虑多种专业化的要求和整体门窗性能的需求。目前国 内家装市场上已经有些公司进行了探索,在推拉 门和折叠门的系统设计方面就综合考虑了各种因素,提出了 具有创新意义的槽口设计。

  从另一方面讲,槽口设 计变化给配件生产企业带来了极大的挑战。技术上如何进行调整,达到性价比最大化,市场规 模有限带来的库存压力,对配件 公司的技术实力和经济实力都是严峻的考验。

  但是,我们有理由相信,型材槽 口变化以及配件的配套设计必将给国内门窗五金行业的专业水平带来实质性的挑战和提高,并为我 国门窗系统公司真正以自己的技术符号走向国际化打下坚实的基础。

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